今年上半年，合资及外资品牌在中国乘用车市场的份额下降，但合资续约热情不减，合作含金量持续提升，展现出合资车企转型发展的新趋势。

　　往下走的，是旧模式。一款车型包打天下的“全球车”逻辑无法适应中国消费者的需求，同时一些合资企业智能化、电动化转型步伐偏慢，份额下滑便是市场的真实反应。

　　往上走的，是新合作。上汽通用把产品定义权移交中国团队、广汽本田让整车开发从中国用户的真实场景出发、长安马自达被确立为马自达全球新能源产品研发和出口基地……中国与世界汽车产业的连接更加紧密，合资车进入反向出海时代。

　　一下一上之间，合资正从单向输入的通道变成双向赋能的平台。期待更多合资车企能够写好合作共赢的新篇章，驱动汽车产业新发展。

　　《 人民日报 》（ 2026年08月13日 08 版）