马永生委员：氢能规模化 关键在“破局”

人民网北京3月9日电 （记者杜燕飞）“推动氢能产业规模化发展，关键在‘破局’。”2026年全国两会期间，全国政协委员、中国工程院院士马永生在做客人民网《人民会客厅》栏目时表示，要推动“基础设施规模化”“应用场景工业化”“商业模式闭环化”，让氢能真正流动起来、使用起来。

马永生委员介绍说，与发达国家相比，我国在氢能基础研究和关键技术上，还有不小的提升空间。在基础研究方面，电解槽隔膜、燃料电池用隔膜、车载储氢瓶及其所用碳纤维等关键材料及零部件，已实现国产化，但产品性能和稳定性需要市场检验。

“我国氢气长输管网总里程不足200公里，储运环节成本高、效率低。如果不尽快补齐这张‘网’，产销脱节现象将持续存在。”他说，从全生命周期看，绿氢生产成本和储运成本偏高，距离大规模商业化应用还有一段路要走。

“我国在全球氢能竞争中处于第一梯队，但领跑的不是技术制高点，而是市场规模和应用深度。”马永生委员认为，要把规模优势转化为技术优势，将市场潜力转化为产业实力，真正从“氢能大国”走向“氢能强国”。

“第一个突破点是‘基础设施规模化’，核心是建设氢气长输管网。”他认为，我国绿氢资源在西部，市场在东部，氢气长输管网建设尚处于起步阶段，远滞后于大规模外送需求，需要依赖成本高昂的高压气态拖车运输，这导致储运成本占终端售价40%以上。一旦管网通了，西部的绿氢能以较低成本运到东部，全产业链就活了。

第二个突破点是“应用场景工业化”，核心是氢能在工业领域的大规模替代。“氢能应用真正的‘大块头’在工业领域，特别是炼化、钢铁、水泥等减排任务重的领域。”他表示，示范点要从“车”转向“厂”，特别是化工园区和钢铁基地。

第三个突破点是“商业模式闭环化”，核心是让绿氢的价值变现。“目前，绿氢价格通常是天然气制氢的2倍左右、煤制氢的3倍左右。”马永生委员表示，要实现市场驱动，必须建立“降碳”的激励机制。建议完善碳市场，进一步体现绿氢的经济性。