这是我在黑河度过的第九个冬天。每年11月下旬，我都像候鸟一样“飞”来，见证着这座城市一步步把简陋的测试点，变为规模化的寒地测试基地。

　　最初，这里条件不好，设备老旧、测试道路的路况不尽如人意、服务单一……慢慢地，黑河的专业封闭测试场渐具规模，路面坡度、摩擦系数有了明确标准，测试环境规范了；红河谷公司研发了冰雪路面测量设备等工具，数据精度提升了；国家汽车质量监督检验中心也落户黑河，测试数据能直接用于产品认证，不用再跑到外地复测，研发周期缩短了。

　　现在来黑河，就像回“第二个家”：下飞机有产业专班专人对接，测试场里有技术支持人员随时待命，周边维修厂修新能源汽车方便，常用配件当天就能拿到。

　　听说四季低温试验场开始试运营，没准以后夏天就不用飞南半球做测试了。希望黑河能再加把劲，多建些极端环境测试场景，模拟暴雪、冻雨，再建一条右舵车测试道，出口车型也能测。

　　极寒是这儿的天然优势，但更难得的是人。我们提的诉求，他们第一时间响应；遇到的困难，他们出谋划策、共同解决。我们还要长期扎根这里，让国产车防寒更耐造，深耕本土、扬帆出海。

　　（本报记者郭晓龙采访整理）

　　《 人民日报 》（ 2026年01月18日 02 版）

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